津浦鐵路與闕里

劉巖 劉國成 尚樹志

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京滬鐵路連接了中國最大的兩座城市北京和上海，沿途大都為沿海經濟發達地帶，并且現在已經建設完成高速鐵路和客運專線，因此成為中國目前最繁忙的鐵路干線之一。

其實，今天我們看到的京滬鐵路，前身名為津浦鐵路。十九世紀末的中國處于半殖民半封建社會，列強入侵，社會黑暗，政府腐敗無能，西方帝國列強為了各自利益窺視中國，希望自身利益最大化。因此在1898年9月，英、德資本集團在中國不知情的狀況下，擅自在英國倫敦舉行會議，決定開辦津鎮鐵路（天津至鎮江）。無能的清政府屈服了英、德帝國主義的壓力，于1908年簽定了借款合同，并將津鎮鐵路改為津浦鐵路。

津浦鐵路北起天津總站(今天津北站)，南至江蘇浦口，于1908年正式破土動工，1911年9月竣工，1912年全線通車，全長1009公里。北段自京奉鐵路天津總站以南，至山東韓莊，長626公里；南段自韓莊至浦口，長383公里。其中山東省內以及北段由德國投資建設；江蘇、安徽段由英國投資建設。這樣列強通過修造鐵路進一步掠奪中國的財富。但從現今地圖上看，鐵路進入曲阜境內腹地不遠，便調頭西南往兗州方向，后又轉向東南過鄒縣（今鄒城市），在此地域畫了一個半圓，避開了曲阜城。人們不禁要問，是什么原因鐵路繞了一個大彎而不走直線？當時的曲阜究竟發生了什么事情？

原來，早在正式動工前的光緒二十五年（1899年）五月，清政府就與英、德資本集團草簽定了合同，德國公司已經開始進行先期的勘探工作，光緒三十年（1904年）七月，勘探工作在曲阜進行。

在黃發碧眼的德國人、工程師伯倫克的指揮下，一伙手拿儀器、肩扛標旗且統一制服的人員，在農田里穿行，測量，插標，忙碌著，引來許多農夫觀望。曲阜人先前也曾見識過外國洋人，那多是衍圣公府的座上賓，滿口鳥語，甚是威風，招來許多仰慕。而這次不同，他們不走尋常路，單往田野里鉆，還不時鼓搗著三腳架上的儀器，趴在上面向曲阜城內凝望。看不懂，實在是看不懂。人們望著成排的標旗，一種不詳的預感襲上心頭：尋寶？盜竊？不敢想象。勘探地方附近的坊上莊村民顏士其看見這些，感覺大事不好，就和欽設林廟守衛百戶張東敏說了這件事。張東敏聽后大驚，農田是老百姓的命根子，連忙向衍圣公府稟報。見到衍圣公孔令貽之后，張東敏講村民顏士其的所見所聞和衍圣公陳述了一遍，并說：“這周圍的土地都是祭田地畝，還將標桿插于在圣林的前邊，關系重大，祖先經不起騷擾啊！”孔令貽平常沒少和洋人打交道，但這次感覺事態很嚴重，便動身前往德國人勘探的農田去看個究竟。只見德國人將標桿插在至圣林前面，孔令貽見此狀況當場便提出抗議，而當時德國人卻不予理會，并說：“修造鐵路事先早已與你們政府簽訂好條約。”回到府中之后，孔令貽內心十分焦慮，覺得愧對先人，也愧對族人，深思之后，決定要阻止這件事情。這時突然想到好友周馥（注：蒙李鴻章提攜，是晚清紅人，官運亨通。1902年4月，周馥升任山東巡撫，并加兵部尚書銜。）身為山東巡撫應該可以幫忙，便連夜趕赴省府濟南，找他商量這件事。

周馥只見好友到來，非常高興，而孔令貽卻像熱鍋的上的螞蟻非常著急，周馥也不再寒暄，趕忙問明來意，明白事情原委之后，周馥命人約見電達青島德國鐵路總公司。可是過了好久卻不見有人來，周馥又命人催促并生氣說：“這些洋人真是傲慢。”孔令貽心情更是焦急，過了一會，海因里希?錫樂巴（注：海因里希?錫樂巴（BaurathHildebrand）1886年，31歲的德國鐵路設計師錫樂巴和另外3名同行被德國首相俾斯麥派往中國。從1899年至1908年，錫樂巴一直在青島擔任山東鐵路公司的經理。）終于來了，說：“巡撫大人，有什么事情？”。周馥嚴厲地說道：“貴公司的勘探隊伍在我們至圣先師孔子的陵寢前，遍插標桿，有冒犯之罪，請及時拔掉。”海因里希?錫樂巴非常無奈地說：“巡撫大人。我們要修鐵路，不勘探地形怎么修，我們兩國政府是有合約的。”周馥回答說：“孔子是我們的至圣先師，我們尊崇他，就像你們尊崇耶穌，你們現在驚擾我們的圣地，是萬萬不允許的，最好的辦法是修改鐵路線路。”錫樂巴只好無奈的同意。周馥還想讓孔令貽再多留些時日，而他卻著急著回去。

回到曲阜后孔令貽命人貼出告示說：上月德國公司來曲境插標，修理鐵路，將標桿插于至圣林前，橫斜而過，大非情理。經與電達青島德國鐵路總公司商議，將至圣林前一節所插標桿即行拔棄，請百姓放心，不要猜忌。這樣老百姓都安心了，一些謠言也都停止了。在外地的孔氏族人聽說了這件之后都非常高興，祖上的陵寢不會被驚擾。但孔令貽卻依然憂心忡忡，若是鐵路線不改，還是按著以前的線路，還是要驚擾孔氏先塋怎么辦？想到這里，不禁又萬分焦慮起來。

????經過一番考量之后，孔令貽再次來到濟南，與好友周馥商議，考慮到外國人的強硬，孔令貽便以“破壞圣脈”、“震動圣墓”為理由，奏請朝廷使鐵路線改道兗郡，也就是今天的兗州。當時朝廷雖然害怕外國勢力，但畢竟事關國運，命令與德國人交涉，雖然德國人并不是很愿意，在孔令貽和山東巡撫周馥的積極斡旋下，最終還是同意津浦鐵路繞道兗州。鐵路由歇馬亭入境之后，經吳村、柳莊、姚村、白家店等直達兗郡，再從兗郡經程家莊、東灘，繞回鄒縣。鐵路距離至圣林最近距離有十余里，不會震動圣墓。鐵路就這樣繞了一個大彎，也就是為什么今天我們從地圖上看不走直線的原因。

?????當時的中國沒有實力，沒有技術去修造鐵路，只能任人宰割，不知會有多少的名勝古跡就在外國人修造鐵路的隆隆聲中消失在我們的視野之中，看著飛馳的火車，正是因為儒家文化的幾千年不斷的傳承，正是孔令貽他們在那個黑暗的年代敢于抗爭的勇氣，才留下了津浦鐵路與闕里（曲阜）的這段傳奇故事。

????我們今天還有機會去游覽三孔，去領會祖先的足跡。今天看來或許帶些迷信的色彩，但是敬畏祖先是中國人傳統習俗的一部分，有它合理的部分。今天的我們要學習這種勇氣，在日益對外開放的今天，我們在學習外國人先進的東西的時候，不要忘了自己，忘了優秀的傳統文化。

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